Maior obra portuária pública em andamento no Brasil entra na reta final em Paranaguá, com promessa de agilizar a descarga ferroviária, reduzir cruzamentos e ampliar a capacidade de escoamento de grãos pelo porto.
O chamado Moegão da Portos do Paraná chegou a 80,29% de execução na primeira quinzena de dezembro e já avança para a fase de conclusão. A estrutura vai centralizar a descarga de trens carregados com granéis vegetais sólidos e distribuir as cargas para 11 terminais interligados no Porto de Paranaguá.
O investimento passa de R$ 650 milhões, com recursos próprios da Portos do Paraná e financiamento do BNDES, e a entrega está prevista para o começo de fevereiro de 2026. Na parte física, 87% da obra civil já foi concluída, além de 85,24% da etapa mecânica e 57,81% da parte elétrica, enquanto equipes finalizam sistemas de combate a incêndio, proteção contra descargas e a futura automação do complexo.
Segundo o diretor-presidente da Portos do Paraná, Luiz Fernando Garcia, “O Moegão vai revolucionar a logística ferroviária do Paraná e beneficiar a comunidade. É um financiamento que está sendo custeado 100% pela Portos do Paraná e temos certeza, que trará importantes resultados”. Quando estiver funcionando, o sistema terá capacidade para receber 24 milhões de toneladas de grãos e farelos por ano, atendendo os terminais do Corredor de Exportação Leste.
Hoje, cerca de 550 vagões são descarregados diariamente nos terminais de exportação, número que deve subir para 900 vagões por dia com a conclusão do Moegão, em um único ponto de descarga. Os produtos seguirão por correias transportadoras até 11 terminais e, de lá, diretamente para os navios, reduzindo etapas e acelerando a operação.
Para o gerente de contratos da empresa Tucumann, Diego Weber Rafaeli, “Isso aqui vai ser fenomenal, o Moegão terá condições de movimentar por dia até 68 mil toneladas. É uma grande recepção de produtos. A Portos do Paraná está subindo a régua em termos de movimentação de granéis no modal ferroviário”. Além do ganho em produtividade, o trânsito na região também deve melhorar, já que os trens não precisarão mais entrar em armazéns para descarregar e o número de cruzamentos com interrupções deve cair de 16 para cinco.
O Moegão faz parte de um planejamento mais amplo de expansão do Porto de Paranaguá, que inclui leilões de áreas arrendáveis, com nove certames que já somam R$ 5,7 bilhões em investimentos e R$ 1,1 bilhão em outorgas. Entre as obras previstas está o novo píer em “T”, com quatro berços de atracação e sistema moderno de esteiras, que deve elevar a movimentação de cerca de 3 mil para 8 mil toneladas de soja por hora, com navios maiores e mais competitivos.
Outra frente é a concessão do canal de acesso, leiloado em outubro na B3, que prevê aumento do calado de 13,3 para 15,5 metros em até cinco anos. Com isso, os navios poderão sair carregando até 125 mil toneladas, contra as atuais 78 mil, reforçando a competitividade do Porto de Paranaguá, apoiado ainda por tecnologia de monitoramento de tráfego marítimo (VTMIS) para dar mais segurança e agilidade às manobras.